公元前5000年，出現(xiàn)原始耕地工具——耒耜。
公元前3000年，美索不達(dá)米亞人和埃及人開始使用青銅器。
公元前2800年，甘肅東鄉(xiāng)馬家窯文化遺址留存錫青銅鑄成的銅刀。
公元前2500年，伊拉克和埃及用失蠟法鑄造金屬飾物。
公元前2400年，埃及出現(xiàn)腕尺。
公元前2000年，甘肅武威皇娘娘臺(tái)齊家文化遺址留存經(jīng)過(guò)冷鍛的紅銅刀、鑿。
埃及等地出現(xiàn)樹木車床。
開始制造以圓木板為行走部件的車輛。
公元前1600年，用天然磨料磨制銅器和玉器。
公元前1400年，河北藁城和北京平谷縣留存經(jīng)過(guò)熱鍛的鐵刃銅鉞。
公元前1400年，河南安陽(yáng)殷墟留存商代晚期最重的青銅器司母戊方鼎。
河南安陽(yáng)殷墟留存經(jīng)過(guò)再結(jié)晶退火的金箔。
出現(xiàn)象牙尺。
公元前1400年，小亞細(xì)亞的古國(guó)赫梯王國(guó)開始使用鐵器。
公元前1300年，始用銅犁。
用研磨方法加工銅鏡。
公元前1000年，出現(xiàn)帶鐵犁鏵的犁。
公元前1000年，發(fā)明冶鑄用鼓風(fēng)機(jī)。
公元前 770年，開始使用失蠟鑄造方法。
出現(xiàn)可鍛鑄鐵和鑄鋼。
已普遍采用漏壺計(jì)時(shí)
公元前770年，湖北銅綠山春秋戰(zhàn)國(guó)古銅礦遺址留存木制轆轤軸。
出現(xiàn)制造戰(zhàn)船的工場(chǎng)
公元前700年，發(fā)明滑輪。
公元前513年，《左傳》記載世界上最早的鑄鐵件——晉國(guó)鑄刑鼎。
公元前500年，湖北隨縣曾侯乙墓留存春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期最復(fù)雜、最精美的青銅器—曾侯乙尊盤和曾侯乙編鐘，編鐘由8組65枚組成，采用渾鑄法鑄造。
春秋末期的齊國(guó)編成手工藝專著《考工記》。
公元前476年，已有用天然磁鐵制成的指南針—司南。
開始用疊鑄法鑄造刀幣。
河北易縣燕下都遺址留存的鋼劍中有淬火組織，矛、箭鋌中有正火組織。
河南洛陽(yáng)留存經(jīng)脫碳退火的白口鑄錛，表面已脫碳成鋼。
河南信陽(yáng)留存汞齊鎏金器物。
公元前476年，山西永濟(jì)縣蘗家崖留存青銅棘齒輪(直徑25毫米，40齒)
河北武安午汲古城遺址留存鐵制棘齒輪。
公元前400年，公輸班發(fā)明磨。
公元前220年，希臘的阿基米德創(chuàng)制螺旋提水工具。
希臘的阿基米德提出物體浮動(dòng)理論——阿基米德原理。
公元前206年，西漢出現(xiàn)青銅鑄件透光鏡。
公元前206年，的炒鋼和百煉鋼技術(shù)日益成熟。
四川成都市站東鄉(xiāng)留存滑車。
公元前113年，河北滿城西漢中山靖王劉勝墓留存經(jīng)過(guò)滲碳處理的佩劍。
公元前100年，羅馬發(fā)明水車。
出現(xiàn)水輪(水輪機(jī)雛形)
公元元年 ～?。保罚埃澳?/span>
公元1世紀(jì)，亞歷山大的希羅在其《氣動(dòng)力學(xué)》中記載利用蒸汽作用旋轉(zhuǎn)的氣轉(zhuǎn)球(反動(dòng)式汽輪機(jī)雛形)。
公元9年，制出新莽卡尺
25～221年，畢嵐發(fā)明翻車(龍骨水車)。
杜詩(shī)發(fā)明冶鑄鼓風(fēng)用水排。
78～139年，張衡發(fā)明渾天儀(水運(yùn)渾象)，由漏水驅(qū)動(dòng)，能指示星辰出沒時(shí)間。
2世紀(jì)，用花紋鋼制造寶刀、寶劍 。
105年，的蔡佗監(jiān)造出良紙 。
220～230年，出現(xiàn)記里鼓車。
235年，馬鈞發(fā)明由齒輪傳動(dòng)的指南車。
265—420年，杜預(yù)發(fā)明由水輪驅(qū)動(dòng)的連機(jī)碓和水轉(zhuǎn)連磨。
4世紀(jì)，地中海沿岸國(guó)家在釀酒壓力機(jī)上應(yīng)用螺拴和螺母。
5～6世紀(jì)，發(fā)明磨車。
420～589年，出現(xiàn)車船。
550—580年，的綦母懷文發(fā)明灌鋼技術(shù)。
618—907年，西安沙坡村留存銀質(zhì)被中香爐，結(jié)構(gòu)奇巧。
700年，波斯開始使用風(fēng)車。
953年，鑄造大型鑄鐵件——滄州鐵獅子(重5000千克以上)。
1041～1048年，的畢升發(fā)明活字印刷術(shù)。
1088年，蘇頌、韓公廉制成帶有擒縱機(jī)構(gòu)的水運(yùn)儀象臺(tái)
1097年，在山西太原晉祠鑄有四個(gè)大鐵人—宋代鐵人。
1127～1279年，發(fā)明水轉(zhuǎn)大紡車。
1131～1162年，記載走馬燈(燃?xì)廨啓C(jī)雛形)。
1263年，薛景石完成木制機(jī)具專著《梓人遺制》。
1330年，陳椿在《敖波圖》中記載化鐵爐(攙爐)。
1332年，用銅制造大炮。
1350年，意大利的丹蒂制成機(jī)械鐘，以重錘下落為動(dòng)力，用齒輪傳動(dòng)。
1395年，德國(guó)出現(xiàn)桿棒車床
1439年，德國(guó)谷騰堡發(fā)明木制凸版印刷機(jī)。
1608年，荷蘭的李普希發(fā)明望遠(yuǎn)鏡。
1629年，意大利的布蘭卡設(shè)計(jì)出靠蒸汽沖擊旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)輪(沖動(dòng)式汽輪機(jī)的雛形)。
1637年，刊印了宋應(yīng)星的科學(xué)技術(shù)著作《天工開物》，書中對(duì)古代生產(chǎn)器具和技術(shù)有詳細(xì)記載。
1643年，意大利的托里拆利通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)大氣壓值為760毫米汞柱高奠定了流體靜力學(xué)和液柱式壓力測(cè)量?jī)x表的基礎(chǔ)。
1660年，法國(guó)的帕斯卡提出靜止液體中壓力傳遞的基本定律，奠定了流體靜力學(xué)和液壓傳動(dòng)的基礎(chǔ)。
1650～1654年，德國(guó)的蓋利克發(fā)明真空泵，1664年他在馬德堡演示了著名的馬德堡半球?qū)嶒?yàn)，首次顯示了大氣壓的威力。
1656～1657年，荷蘭的惠更斯創(chuàng)制單擺機(jī)械鐘。
1665年，荷蘭的列文胡克和英國(guó)的胡克發(fā)明顯微鏡。
1698年，英國(guó)的薩弗里制成第一臺(tái)實(shí)用的用于礦井抽水的蒸汽機(jī)—“礦工之友”，首次將蒸汽用作工業(yè)動(dòng)力。
公元１７００年 ～?。保福埃澳?/span>
1701年，英國(guó)的牛頓提出對(duì)流換熱的牛頓冷卻定律。
1705年，英國(guó)的紐科門發(fā)明大氣活塞式蒸汽機(jī)，取代了薩弗里的蒸汽機(jī)。
1709～1714年，德國(guó)的華佗海特先后發(fā)明酒精溫度計(jì)和水銀溫度計(jì)，并創(chuàng)立以水的冰點(diǎn)為32度、沸點(diǎn)為212度、中間分為180度的華氏溫標(biāo)。
1713～1735年，英國(guó)的達(dá)比發(fā)明用焦炭煉鐵的方法。1735年，達(dá)比之子將焦炭煉鐵技術(shù)用于生產(chǎn)。
1733年，法國(guó)的卡米提出齒輪嚙合基本定律。
1738年，瑞士的丹尼爾第一·貝努利建立無(wú)粘性流體的能量方程—貝努利方程。
1742～1745年，瑞典的攝爾西烏斯創(chuàng)立以水的冰點(diǎn)為100度、沸點(diǎn)為0度的溫標(biāo)。1745年，瑞典的林奈將兩個(gè)固定點(diǎn)顛倒過(guò)來(lái)，即成為攝氏溫標(biāo)。
18世紀(jì)中葉，法國(guó)的拉瓦錫和俄國(guó)的羅蒙諾索夫提出燃燒是物質(zhì)氧化的理論。
1755年，瑞士的歐拉建立粘性流體的運(yùn)動(dòng)方程—?dú)W拉方程。
1764年，英國(guó)的哈格里夫斯發(fā)明豎式、多錠、手工操作的珍妮紡紗機(jī)。
1769年，英國(guó)的瓦特取得帶有獨(dú)立的實(shí)用凝汽器專利，從而完成了蒸汽機(jī)的發(fā)明。這種蒸汽機(jī)后于1776年投入運(yùn)行，熱效率達(dá)2～4%。
法國(guó)的居諾制成三輪蒸汽汽車，這是第一輛能真正行駛的汽車。
1772～1794年，英國(guó)的瓦洛和沃恩先后發(fā)明球軸承。
1794年，英國(guó)的威爾金森建成沖天爐。1795年，英國(guó)的布拉默發(fā)明水壓機(jī)。
1797年，英國(guó)的莫茲利發(fā)明帶有絲杠、光杠、進(jìn)給刀架和導(dǎo)軌的車床，可車削不同螺距的螺紋。
1799年，法國(guó)的蒙日發(fā)表《畫法幾何》一書，使畫法幾何成為機(jī)械制圖的投影理論基礎(chǔ)。
公元１８００年 ～?。保梗埃澳?/span>
19世紀(jì)初，英國(guó)的揚(yáng)提出彈性模量概念，揭示了應(yīng)變與應(yīng)力間的關(guān)系。
1803年，英國(guó)的唐金制成長(zhǎng)網(wǎng)造紙機(jī)。
英國(guó)的特里維?？酥瞥傻谝惠v利用軌道的蒸汽機(jī)車。
1804年，法國(guó)的畢奧提出熱傳導(dǎo)規(guī)律，并由法國(guó)的傅里葉最早應(yīng)用，因而稱傅里葉定律。
1807年，英國(guó)的布律內(nèi)爾發(fā)明木工圓鋸機(jī)。
1807年，英國(guó)的富爾頓建成第一艘明輪推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“克萊蒙脫”號(hào)。
1809年，英國(guó)的迪金森制成圓網(wǎng)造紙機(jī)。
1812年，德國(guó)的柯尼希發(fā)明圓壓平凸板印刷機(jī)。
1814年，1814年，英國(guó)的斯蒂芬森制成鐵路蒸汽機(jī)車“皮靴”號(hào)。1829年，斯蒂芬森父子的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車在機(jī)車比賽中以速度58公里/小時(shí)、載重3137噸安全運(yùn)行112.6公里的成績(jī)獲獎(jiǎng)。
1816年，蘇格蘭的斯特林發(fā)明熱氣機(jī)。
1817年，英國(guó)的羅伯茨創(chuàng)制龍門刨床。
1818年，美國(guó)的惠特尼創(chuàng)制臥式銑床。
德國(guó)的德賴斯發(fā)明木制、帶有車把、依靠雙腳蹬地行駛的兩輪自行車。
1820年前后，英國(guó)的懷特制成第一臺(tái)既能加工圓柱齒輪、又能加工圓錐齒輪的機(jī)床。
1822年，法國(guó)的涅普斯進(jìn)行照相制版實(shí)驗(yàn)，并制成世界上第一張照片。1826年，他又用暗箱拍攝出一張照片。
1827～1845年，法國(guó)的納維和英國(guó)的斯托克斯建立粘性不可壓縮流體的運(yùn)動(dòng)方程—納維—斯托克斯方程。
1830年，法國(guó)出現(xiàn)火管鍋爐。
1833～1836年，美國(guó)的奧蒂斯設(shè)計(jì)制造單斗挖掘機(jī)械。
1834年，美國(guó)的佩奇和費(fèi)伊分別發(fā)明榫槽機(jī)和開榫機(jī)。
1834～1844年，美國(guó)的帕金斯和戈里分別制成以乙醚為工質(zhì)的和以空氣為工質(zhì)的制冷機(jī)。
1835年，英國(guó)的惠特沃斯發(fā)明滾齒機(jī)。
1836年，美國(guó)的麥考密克創(chuàng)制馬拉聯(lián)合收割機(jī)(康拜因)。
1837年，俄國(guó)的雅可比發(fā)明電鑄方法。
1838年，俄國(guó)的雅可比用蓄電池給直流電動(dòng)機(jī)供電以驅(qū)動(dòng)快艇，這是首次使用電力傳動(dòng)裝置。
美國(guó)的布魯斯首次用壓力鑄造法生產(chǎn)鉛字。
1839年，法國(guó)的達(dá)蓋爾制成第一臺(tái)實(shí)用的銀版照相機(jī)，用它能拍出清晰的照片。
蘇格蘭的龐頓在其報(bào)告中闡明了現(xiàn)代照相制版方法。
英國(guó)的史密斯建成螺旋槳推進(jìn)的蒸汽機(jī)船“阿基米德”號(hào)。
美國(guó)的巴比特發(fā)明錫基軸承合金(巴氏合金)。
1840～1850年，英國(guó)的焦耳發(fā)現(xiàn)電熱當(dāng)量，并用各種方式實(shí)測(cè)熱功當(dāng)量。他的實(shí)驗(yàn)結(jié)果導(dǎo)致科學(xué)界拋棄“熱質(zhì)說(shuō)”而公認(rèn)熱力學(xué)第一定律。
1841年，英國(guó)的惠特沃斯設(shè)計(jì)英制標(biāo)準(zhǔn)螺紋系統(tǒng)。
法國(guó)的蒂莫尼埃設(shè)計(jì)和制造實(shí)用的雙線鏈?zhǔn)骄€跡縫紉機(jī)。
1842年，英國(guó)的內(nèi)史密斯發(fā)明蒸汽錘。
1848年，丁拱辰著《演炮圖說(shuō)輯要》，其中的西洋火輪車、火輪船圖說(shuō)是第一部關(guān)于蒸汽機(jī)、火車和輪船的論述。
1845年，美國(guó)的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床(六角車床)。
英國(guó)的湯姆森取得充氣輪胎專利。1888年以后分別由英國(guó)的鄧洛普和法國(guó)米西蘭橡膠公司用于自行車和汽車車胎。
英國(guó)的柯拜在廣州黃埔設(shè)立柯拜船舶廠，這是最早的外資機(jī)械廠。
1846～1851年，美國(guó)的豪取得曲線鎖式線跡縫紉機(jī)專利；美國(guó)的勝家設(shè)計(jì)制造了這種縫紉機(jī)，從此縫紉機(jī)被大量生產(chǎn)。
1847年，世界上最早的機(jī)械工程學(xué)術(shù)團(tuán)體—英國(guó)工程師學(xué)會(huì)成立。
法國(guó)的波登制成波登管壓力表。
美國(guó)的霍伊發(fā)明輪轉(zhuǎn)(圓壓圓凸版)印刷機(jī)。
1848年，英國(guó)的開爾文(即湯姆森)創(chuàng)立熱力學(xué)溫標(biāo)。
法國(guó)的帕爾默發(fā)明外徑千分尺。
德國(guó)發(fā)明萬(wàn)能式軋機(jī)。
1849年，美國(guó)的弗朗西斯發(fā)明混流式水輪機(jī)。
1850～1851年，德國(guó)的克勞修斯和英國(guó)的開爾文分別提出熱力學(xué)第二定律。
1850～1880年，英國(guó)發(fā)明各種氣體保護(hù)無(wú)氧化加熱方法。
1856年，德國(guó)工程師協(xié)會(huì)成立。
英國(guó)的貝塞麥發(fā)明轉(zhuǎn)爐煉鋼。
1856～1864年，英國(guó)的西門子和法國(guó)的馬丁發(fā)明平爐煉鋼。
1857年，英國(guó)的貝塞麥發(fā)明連續(xù)鑄造方法。
1858年，美國(guó)的布萊克發(fā)明顎式破碎機(jī)。
1860年，法國(guó)的勒努瓦制成第一臺(tái)實(shí)用的煤氣機(jī)(也是第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī))。
德國(guó)的基爾霍夫通過(guò)人造空間模擬絕對(duì)黑體，建立基爾霍夫定律。
1861年，曾國(guó)藩?jiǎng)?chuàng)辦安慶軍械所，這是人自辦的第一家機(jī)械廠。
1862年和1865年先后造出第一臺(tái)蒸汽機(jī)和第一艘木質(zhì)蒸汽機(jī)船“黃鵲”號(hào)。
1862年，德國(guó)的吉拉爾發(fā)明液體靜壓軸承。
1863年，英國(guó)的索比用顯微鏡觀察到鋼鐵的金相組織，并于1864年展出鋼的金相顯微照片。
1864年，法國(guó)的若塞爾最早研究刀具幾何參數(shù)對(duì)切削力的影響。
1865年，曾國(guó)藩、李鴻章等創(chuàng)辦江南制造總局，這是近代機(jī)械工業(yè)的開端(1953年更名為江南造船廠)。
1867年，德國(guó)的沃勒在巴黎博覽會(huì)上展出車軸疲勞試驗(yàn)結(jié)果，提出疲勞極限概念，奠定了疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。
1868年，美國(guó)的希魯斯發(fā)明打字機(jī)。
英國(guó)的穆舍特制成含鎢的合金工具鋼。
1868～1887年，英國(guó)和美國(guó)先后出現(xiàn)帶式輸送機(jī)和螺旋輸送機(jī)。
1870年，俄國(guó)的季梅最早解釋切屑的形成過(guò)程。
1872～1874年，貝爾和德國(guó)的林德分別制成氨蒸汽壓縮式制冷機(jī)。
1873年，美國(guó)的斯潘塞制成單軸自動(dòng)車床，不久又制成多軸自動(dòng)車床。
1874年，英國(guó)的瑞利發(fā)現(xiàn)莫爾條紋現(xiàn)象。
英國(guó)的勞森制成鏈條傳動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代型自行車。
1875年，德國(guó)的勒洛建立構(gòu)件、運(yùn)動(dòng)副、運(yùn)動(dòng)鏈和機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖等概念，奠定了機(jī)構(gòu)學(xué)的基礎(chǔ)。
1876年，德國(guó)的奧托創(chuàng)制往復(fù)活塞式、單缸、四沖程內(nèi)燃機(jī)。
美國(guó)制成萬(wàn)能外圓磨床，首次具有現(xiàn)代磨床的基本特征。
1877年，法國(guó)的凱泰和瑞士的皮克特首先獲得霧狀液態(tài)氧。1892年，英國(guó)的杜瓦制成液化氣體容器。
1878～1884年，奧地利的斯忒藩和玻耳茲曼建立輻射換熱的斯忒藩一玻耳茲曼定律。
1879年，德國(guó)的西門子制造的電力機(jī)車試車成功。
世界上第一艘鋼船問(wèn)世。
瑞典的拉瓦爾發(fā)明離心分離機(jī)。
1880年，美國(guó)工程師學(xué)會(huì)成立。
1881年，法國(guó)出現(xiàn)蓄電池電力汽車。
胥各莊修車廠制出第一臺(tái)蒸汽機(jī)車“火箭”號(hào)。
1882年，瑞典的拉瓦爾制成第一臺(tái)單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)。
1883年，德國(guó)的戴姆勒制成第一臺(tái)立式汽油機(jī)，1885年取得專利。
英國(guó)的雷諾發(fā)現(xiàn)流體的兩種流動(dòng)狀態(tài)—層流和湍流，并建立湍流的基本方程—雷諾方程。
1884年，英國(guó)的帕森斯制成多級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī)。
1885年，德國(guó)的本茨創(chuàng)制三輪汽油機(jī)汽車，1886年取得世界上第一個(gè)汽車專利。
德國(guó)的戴姆勒創(chuàng)制汽油機(jī)摩托車。
1885～1887年，俄國(guó)的別那爾多斯和美國(guó)的湯普森分別發(fā)明電弧焊和電阻焊。
1886年，德國(guó)的戴姆勒創(chuàng)制四輪汽油機(jī)汽車。
美國(guó)的赫謝爾用文丘里管制成測(cè)量水流的裝置，這是最早的流量測(cè)量?jī)x器。
英國(guó)的雷諾建立流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論。
1888年，德國(guó)的奧斯蒙德提出鋼、鐵與生鐵的金相轉(zhuǎn)變理論，后由英國(guó)的奧斯汀制成鐵碳相圖。
1889年，第一屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)首次正式定義“米”為：“在零撮氏度，保存在國(guó)際計(jì)量局的鉑銥米尺的兩中間刻線間的距離”。
美國(guó)的佩爾頓發(fā)明水斗式水輪機(jī)。
1890年，美國(guó)的艾姆斯制成百分表和千分表。
1891年，美國(guó)的艾奇遜制成最早的人造磨料—碳化硅。
1892年，美國(guó)的弗羅希利奇創(chuàng)制農(nóng)用拖拉機(jī)。
1895年，德國(guó)的倫琴發(fā)現(xiàn)X射線。
1896年，瑞典的約翰森發(fā)明成套量快。
1897年，德國(guó)的狄塞爾創(chuàng)制柴油機(jī)。
美國(guó)的費(fèi)洛斯創(chuàng)制插齒機(jī)。
英國(guó)的帕森斯建成第一艘汽輪機(jī)船“透平尼亞”號(hào)。
日本機(jī)械工程師學(xué)會(huì)成立。
1898年，美國(guó)的拉普安特創(chuàng)制臥式內(nèi)拉床。
美國(guó)的泰勒和懷特發(fā)明高速鋼。
1899年，法國(guó)的埃魯發(fā)明電弧爐煉鋼法。
公元１９００年 ～ 現(xiàn)在
20世紀(jì)初，美國(guó)的柯蒂斯創(chuàng)制速度級(jí)汽輪機(jī)。
英國(guó)的科克爾和法國(guó)梅斯納熱首次對(duì)車輪、齒輪、軸承等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析。
1901年，法國(guó)發(fā)明氣焊。
1903年，美國(guó)的萊特兄弟制成世界上第一架真正的飛機(jī)并試飛成功。
美國(guó)的福特建立福特汽車公司，開始大量生產(chǎn)汽車。1908年，福特研制的T型汽車投入市場(chǎng)。
第一艘柴油機(jī)船“萬(wàn)達(dá)爾”號(hào)下水。
1904年，德國(guó)的普朗特建立邊界層理論。
美國(guó)的魯貝爾發(fā)明膠版印刷機(jī)。
1906年，法國(guó)的勒梅爾和阿芒戈制成第一臺(tái)能輸出功率的燃?xì)廨啓C(jī)(但效率僅3～4％，未獲實(shí)用)。
1906～1914年，瑞士的比希試制復(fù)合式發(fā)動(dòng)機(jī)。
1906年，德國(guó)的能斯脫發(fā)現(xiàn)“熱定理”，1912年，經(jīng)德國(guó)的普朗克和西蒙修改為熱力學(xué)第三定律。
1907年，美國(guó)的泰勒研究切削速度對(duì)刀具壽命的影響，提出著名的泰勒公式。
1908年，廣州均和安機(jī)器廠制出第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)(單缸臥式8馬力柴油機(jī))。
1911年，美國(guó)的泰勒發(fā)表《科學(xué)管理原理》一書，首次提出“科學(xué)管理”概念。
美籍匈牙利人卡門用空氣動(dòng)力學(xué)的觀點(diǎn)闡明卡門渦街。
美國(guó)的格林里公司創(chuàng)制組合機(jī)床。
德國(guó)的杜衣斯堡人工合成橡膠。
1912年，英國(guó)的布里爾利和德國(guó)的施特勞斯等分別制成鉻不銹鋼和鉻鎳不銹鋼。
詹天佑發(fā)起成立中華工程學(xué)會(huì)，后成為工程師學(xué)會(huì)。
1913年，瑞典制成第一輛電力傳動(dòng)的柴油機(jī)車。
美國(guó)福特汽車公司建成最早的汽車裝配流水線。
1915年，第一家鐘廠——中寶時(shí)鐘廠在煙臺(tái)創(chuàng)辦。
上海榮昌泰機(jī)器廠造出第一臺(tái)機(jī)床(4英尺腳踏車床)。
1919年，最早的縫紉機(jī)廠—協(xié)昌、潤(rùn)昌縫紉機(jī)行在上海創(chuàng)辦。
1920年，德國(guó)的霍爾茨瓦特制出第一臺(tái)實(shí)用的燃?xì)廨啓C(jī)(按等容加熱循環(huán)工作)。
奧地利的卡普蘭發(fā)明軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)。
捷克斯洛伐克的恰佩克在其科幻劇作《羅素姆萬(wàn)能機(jī)器人》中首次使用“機(jī)器人”(Robot)一詞。
英國(guó)的格里菲思進(jìn)行斷裂力學(xué)分析。
1923年，德國(guó)的施勒特爾發(fā)明硬質(zhì)合金。
1923～1927年，德國(guó)的柯斯特爾設(shè)計(jì)制造柯式干涉儀。
1926年，美國(guó)建成第一條自動(dòng)生產(chǎn)線(加工汽車底盤)。
1927年，美國(guó)的伍德和盧米斯進(jìn)行超聲加工試驗(yàn)。19５1年，美國(guó)的科恩制成第一臺(tái)超聲加工機(jī)。
1934年，德國(guó)的克諾爾和魯斯卡制成透射電子顯微鏡。
1934年，中美合資的杭州中央飛機(jī)制造廠成立。曾制造出全金屬轟炸機(jī)。
1935～1936年，劉仙洲等發(fā)起成立機(jī)械工程學(xué)會(huì)。
1938年，美國(guó)的卡爾森首創(chuàng)靜電復(fù)印技術(shù)。
德國(guó)的德古薩公司發(fā)明陶瓷刀具。
1938～1940年，美國(guó)的厄恩斯特和麥錢特用高速攝影機(jī)拍攝切屑的形成過(guò)程，并解釋了切屑的形成機(jī)理。
1939年，瑞士制成發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)（按等壓加熱循環(huán)工作)。
1941年，瑞士制成第一輛燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)車。
1942年，美國(guó)的費(fèi)密等建成第—座可控的鏈?zhǔn)胶肆炎冊(cè)臃磻?yīng)堆。
1943年，蘇聯(lián)的拉扎連科夫婦發(fā)明電火花加工。
20世紀(jì)40年代，蘇聯(lián)發(fā)明陽(yáng)極機(jī)械切割。
1947年，第一艘燃?xì)廨啓C(jī)船“加特利克”號(hào)問(wèn)世。
英國(guó)的莫羅和威廉斯制得球墨鑄鐵。
20世紀(jì)40年代，英國(guó)的泰勒森設(shè)計(jì)出多面棱體。
1950年，聯(lián)邦德國(guó)的施泰格瓦爾特發(fā)明電子束加工。
1952年，美國(guó)帕森斯公司制成第一臺(tái)數(shù)字控制機(jī)床。
美國(guó)利普公司制成電子手表。
1954年，美國(guó)建成第一艘核動(dòng)力船——“鸚鵡螺”號(hào)核潛艇。
1955年，美國(guó)研究成功等離子弧加工(切割)方法。
1956年，第一汽車制造廠(長(zhǎng)春)建成投產(chǎn)。
建立機(jī)床研究所。
成立工具科學(xué)研究院，1957年改組為工具研究所。
1957年，聯(lián)邦德國(guó)的汪克爾研制成旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。
1958年，美國(guó)的卡尼－特雷克公司研制成第一個(gè)加工中心。
美國(guó)研制成工業(yè)機(jī)器人。
美國(guó)的舒羅耶發(fā)明實(shí)型鑄造。
世界工程組織聯(lián)合會(huì)(WFEO)成立。
美國(guó)的湯斯和肖洛發(fā)表形成激光的論文。1960年，美國(guó)的梅曼研制成紅寶石激光器。
最大的軸承廠——洛陽(yáng)軸承廠建成投產(chǎn)。
最大的手表廠——上海手表廠建成投產(chǎn)。
1959年，第一拖拉機(jī)廠(洛陽(yáng))建成投產(chǎn)。
美國(guó)的馬瑟取得諧波傳動(dòng)專利。
20世紀(jì)50年代，美國(guó)發(fā)明電解磨削方法。
蘇聯(lián)和美國(guó)在生產(chǎn)中應(yīng)用電解加工方法。
液體噴射加工方法開始在生產(chǎn)中應(yīng)用。
美國(guó)用有限元法進(jìn)行應(yīng)力分析。
1960年，第十一屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)第二次定義“米”為：Kr原子在2P10和5d5能級(jí)之間躍遷時(shí)，其輻射光在真空中波長(zhǎng)的1650763.73倍”。
最大的重型機(jī)器廠—第一重型機(jī)器廠(齊齊哈爾)建成投產(chǎn)。
1962年，美國(guó)本迪克斯公司首次在數(shù)控銑床上實(shí)現(xiàn)最佳適應(yīng)控制(ACO)。
1964年，美國(guó)的格羅弗發(fā)明熱管。
1967年，美國(guó)的?？怂故状翁岢鰴C(jī)構(gòu)最優(yōu)化概念。
英國(guó)莫林斯公司根據(jù)威廉森提出的柔性制造系統(tǒng)的基本概念研制出“系統(tǒng)24”。1969年，第二汽車制造廠(湖北)開始大規(guī)模動(dòng)工建設(shè)。1975年建成2.5噸越野汽車生產(chǎn)基地。
1972年，美國(guó)通用電器公司生產(chǎn)聚晶人造金剛石和聚晶立方氮化鵬刀片。
1976年，日本發(fā)那科公司首次展出由4臺(tái)加工中心和1臺(tái)工業(yè)機(jī)器人組成的柔性制造單元。
1979年，美國(guó)的徐南樸等指出摩擦系數(shù)等于機(jī)械嚙合摩擦系數(shù)、粘著摩擦系數(shù)、犁削摩擦系數(shù)之和。
1983年，第17屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)第3次定義“米”為：“光在真空中1／299792458秒的時(shí)間間隔內(nèi)所行進(jìn)的路程長(zhǎng)度”。
蘇州群志